近日，株式會社電裝（以下簡稱“電裝”）攜手REVER株式會社、DIC株式會社、株式會社UACJ、金城產業株式會社、九州金屬產業株式會社、住友化學株式會社、大同特殊鋼株式會社、東麗株式會社、豐田合成株式會社、豐田紡織株式會社、株式會社野村綜合研究所、古河電氣工業株式會社、株式會社瑪泰克、三井化學株式會社和早稻田大學等機構聯合開展“以ELV*1實現水平循環*2的動靜脈*3一體化工藝技術實證實驗”，已被日本環境省采納為產官學*4合作推進的事業之一，該項目以自動精密拆解為起點，旨在擴大汽車再生材料的應用。實證實驗預計將從2024年3月上旬開始實施，持續至2025年1月末。

近年來，為了實現可持續發展的社會，汽車工業需要向“循環經濟”轉型，通過大幅擴大再生材料的應用來減少對新自然資源的使用。然而，目前世界上大多采用的是將ELV破碎后，從中按材料篩選制作再生材料的方法，但由于很難篩選出高純度再生材料的素材，導致水平循環利用率較低。此外，由于目前動靜脈產業之間的協調不夠充分，因此在使用再生材料作為高品質汽車零部件材料方面的舉措尚未取得進展。

另一方面，在負責ELV拆解和破碎的行業中，解決嚴重的勞動力短缺問題，創造安全、安心和舒適的工作環境等都是當前面臨的挑戰。在解決這些課題的同時，需要轉換ELV的新處理方法，這也有助于確保再生材料的質量和數量。

ELV拆解和破碎運營商、拆解系統供應商、材料制造廠商、汽車零部件制造廠商和研究機構等公司和機構的合作，將通過以“ELV自動精密拆解”為起點的動靜脈一體化工藝的技術驗證，篩選出實施動靜脈一體化生態系統的社會課題，這是一種新的ELV處理方法，也將有助于保證質量和數量。

具體包括自動精密拆解工藝的技術示范，精密拆解提取不同材料的高純度化和再資源化工藝的技術示范，以及使用由此生產的再生材料的零部件試制評估。還將從減少CO?排放的角度測量自動精密拆解工藝對環境降低負荷的效果，并對該處理方法的可持續性進行驗證。

電裝和多方機構聯合，旨在通過本次技術實證示范，擴大汽車零部件再生材料的應用，并為實現動靜脈一體化的汽車工業循環經濟做出貢獻。



注釋：

*1 ELV（End of Life Vehicle）：生命周期結束的汽車。

*2水平循環：將使用過的產品作為資源，用于同一產品的再利用系統。

*3動靜脈：是把經濟活動比作動物的血液循環的說法，把加工資源生產產品等的產業稱為“動脈產業”，把使用完畢的產品集中起來，通過再銷售、再加工等，重新向社會流通的產業稱為“靜脈產業”。

*4產學官：

產：廣義上指從事商業活動的民間企業、非營利組織（NPO）等集團。

學：指大學、專門學校等進行學術活動的集團。

官：代表國家和地方公共團體。

電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發布的2023年世界500強企業中排名第303名。一直以來電裝都專注于電動化、自動駕駛、智能網聯等技術創新、致力于解決汽車行業面臨的挑戰和社會課題。目前在全球廣泛應用的二維碼就是電裝在1994年發明并無償公開的。

在中國，電裝于1994年在煙臺成立了第一家合資生產企業。作為在中國的統括公司——電裝（中國）投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發公司等共計30多家關聯企業。